抗日干戈时分，由于国内莫得汽车工业，无法为队伍出产汽车ai换脸，是以队伍用的车辆只可依赖入口，或者是接受同友邦家挽回的车辆。

在抗战时分国内引进和接受挽回的车辆种类也不少，有纪录和常见的简略有14种，那底下就带着民众浅薄了解一下这14种军用车辆。

1、KS-600重型摩托车

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这种摩托车来自于德国，由尊达普公司在上世纪三十年代推出，是以也叫作念尊达普KS600重型机车，在二战爆发之前就成了德国陆军的圭臬军用摩托车之一。

在上世纪三十年代国民政府与德国开辟了军事相助，曾向德国引进了不少先进兵器和种种军用车辆，其中就包括一部分尊达普KS-600型军用摩托车。

在抗战时分，KS-600摩托车主要装备国军德械师的炮兵队伍中，有的配备给传令兵，还有的配备给炮兵不雅测员使用。

2、KS-750型挎斗摩托车

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这亦然德国尊达普旗下出产的一种军用摩托车，这个比拟KS-600分量更高、尺寸也更大，何况还有三轮挎斗版块，亦然在三十年代奉陪KS-600一同被引进到国内，雷同装备给国军德械师中的炮兵队伍使用。

除了用于传令、不雅测外，还有一部分三轮挎斗版块用于军官乘用和作战考察等，KS-750优异的性能，在抗战中也深受国军将士们醉心。

3、威利斯MB吉普车

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这个许多东谈主皆知谈吧？是二战时分好意思军及友军大批装备的一种吉普车，天然亦然二战时分产量最大的军用吉普车，光是威利斯MB型就出产了60多万辆，而且在战后许多民用SUV皆是基于它的构架缱绻。

在抗日干戈时分，中国远征军及中国驻印军队伍皆接受了一部分好意思国挽回的威利斯MB吉普车，除了军官乘坐外，还有一部分用于前哨作战。

到了四十年代抗战中期，国内的队伍也开动装备威利斯MB吉普车，但数目并不是许多，主要优先配备给国军团级以上军官乘用，而极少用于士兵作战。

4、谈奇T-124型越野车

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这亦然二战中好意思军最常用的军用越野车之一，由好意思国谈奇汽车公司在四十年代初期推出，二战中期开动大批装备好意思国陆军及舟师陆战队。

谈奇T214和威利斯MB一样，皆被归类为吉普车，但T-214的体积较大，是以就被称为“中吉普”。

过去亦然先挽回给中国远征军和驻印军，抗战末期国内又少许引进，大多数亦然配备给国军团级以上军官或者警卫队乘用，确凿莫得作战型号，唯有个别的T-214充任战地救护车使用。

5、霍希-901型军官乘用车

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这是德国在二战时分装备的一种军官乘用车，也叫作“Kfz.15中型多用途车辆”，由奥迪的前身，霍希汽车公司推出，在上世纪三十年代问世，搭载了一台82马力的V8发动机，最大公路行驶速率每小时可达90公里。

在上世纪三十年代中德相助时分，也有少许的霍希-901型军官乘用车被引进到国内，亦然装备给国军的德械师队伍，除了大部分派备给军官乘用外，在抗战爆发后还有一部分用来牵引野炮或者战防炮等。

6、克虏伯L2H143型牵引车

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这是德国克虏伯公司在1932年缱绻的一种6x2型火炮牵引车，首先叫作念L2H43型，之后又在1936年经由校正，被再次定名为L2H143型火炮牵引车。

在三十年代中期，也有少许的克虏伯L2H143型火炮牵引车被引进到国内，并装备国军德械师的炮兵队伍当中，抗战爆发后主要用来牵引其时购买的德式火炮。

7、ZIS-5型卡车

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这是二战时分苏联队伍最常用的一款军用卡车，也叫吉尔-5或者吉斯-5型卡车，由斯大林汽车厂在三十年代初期投产，二战爆发后大批装备苏联赤军，天然除了输送型外，还有改装出来的油罐车、火炮牵引车、医疗车、指点车以及搭载喀秋莎火箭炮的型号。

进入四十年代抗战末期，苏联也向我国挽回了简略2000辆ZIS-5型卡车，主要装备国军苏械队伍，比如第二军、第十军等队伍。

天然ZIS-5型卡车的能源和性能不如其时的好意思制卡车，但它也为我国的抗战业绩立下功劳。

8、谈奇T-234轻型输送卡车

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这是好意思国谈奇公司非凡为中国远征军缱绻的一种输送卡车，在1942年研制，从1944年到1946年时分络续为中国出产了15000辆。

在抗日干戈末期，这种卡车大多数皆用于滇缅公路输送，为前哨的远征军及友军队伍输送种种作战物质，其后也有一部分进入国内，主要装备国军的输送队伍。

9、欧宝“闪电”卡车

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这个型号是德国欧宝汽车公司，在上世纪三十年代中期投产的一种三吨级军用卡车，在第二次宇宙大战时分基本上成了德军的主力卡车，不单是能用来运兵，还有的用来牵引火炮、行为医疗车、油料补给车等等，总之用途很平凡。

在三十年代中德相助时分，国内也引进了一些欧宝“闪电”卡车，主要装备国军德械队伍，在抗战中主要担任输送物质和输送士兵等任务，在莫得引进好意思式卡车之前，这个型号最受国军官兵的醉心。

10、梅赛德斯-疾驰L4500A输送卡车

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这个是德军二战时分的第二种常用卡车，由梅赛德斯-疾驰公司在四十年代初期推出，和欧宝“闪电”卡车的定位一样，亦然用来输送货色、士兵和牵引火炮的，何况运兵型还增多了帆布车顶，在恶劣天气中能保护车内的士兵。

在四十年代初期，国内也开动引进少许的梅赛德斯-疾驰L4500A型卡车，雷同，在抗战时分亦然装备给德械师队伍使用，同期这亦然引进德国的终末一批卡车，亦然终末一批德式装备，因为在1941年德国与日本成为盟友，国民政府就此与德国回绝，之后再也莫得引进德制装备。

11、亨舍尔33型火炮牵引车

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亨舍尔33型是在1928年推出的一种6x6火炮牵引车，进入三十年代又经由屡次立异，二战爆发后大批装备德军，主要用来牵引各型重炮。

三十年代中德相助时分，国军德械师队伍也引进了一部分亨舍尔33型牵引车，在抗战时分主要用来牵引从德国购买的sFH.18型榴弹炮。

12、CCKW-353输送卡车

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CCKW-353是二战时分好意思国队伍大批使用的一种6x6军用车卡，在四十年代初期插足使用，该车最大的特色等于马力强、坚固耐用。

在抗战中期，中国远征军和驻印军队伍接受到不少好意思国挽回的CCKW-353型卡车，之后也有少许流入到国内，但在之后的目田干戈才被大批使用。

13、斯蒂庞克US6型卡车

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这是好意思国继CCKW-353卡车之后研制的另外一款6x6军用卡车，亦然在四十年代问世，在外形和结构上，与前者CCKW系列基本一样，亦然分为敞篷版和阻塞式车舱版。

在抗日干戈时分，这种卡车大批挽回中国驻印军队伍，之后国内的输送队伍也开动少许装备，这车过去在国军中还被称为“十轮大卡车”。

14、Sd.Kfz.6半履带式牵引车

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上世纪三四十年代，德国属于宇宙上的半履带车大国，不仅有作战的、还有运兵的、搭载火炮的以及牵引火炮的半履带车，其中常见的等于Sd.Kfz.6型5吨级半履带牵引车。

这个型号在三十年代中期问世，主要用途亦然牵引重炮，在中德相助时分，国军德械师炮兵队伍也引进了少许的Sd.Kfz.6型半履带车用于牵引sFH.18型150毫米榴弹炮，但数目很少，还不及50辆。

以上等于抗战时分国内装备过的14种入口军用车辆，若是文中存在哪些失误或者不及，还但愿民广大多指点立异，念念要了解更多ai换脸，请谨记温雅，下期络续更新。

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